Das Antriebskonzept
TOYOTA OPTIMAL DRIVE

Im Bereich der umweltfreundlichen Hybrid-Fahrzeuge hat Toyota mit seinem "Hybrid Synergie Drive" bereits seit über zehn Jahren die Marktführerschaft inne. Mit dem neuen Antriebskonzept "Toyota Optimal Drive" setzt Toyota nun einen weiteren Meilenstein auf dem Weg zum selbst erklärten Ziel, die durchschnittlichen CO2- Emissionen seiner Personenwagen-Flotte im Laufe des Jahres 2009 auf den Wert von 140 g/km zu reduzieren.

Kernziel bei der Entwicklung der neuen Benzinmotoren war die deutliche Reduzierung von Verbrauch und Emissionen bei gleichzeitiger Steigerung von Leistung und maximalem Drehmoment. Dabei konzentrierten sich die Toyota Ingenieure auf die Reduzierung von Ladungswechselverlusten. Die neue, vollständig variable "Valvematic"-Ventilsteuerung verbessert besonders im Teillastbereich die Effizienz und das Ansprechverhalten des Motors. Variable Ventilsteuerzeiten und Direkteinspritzung gehörten bereits zur Standardausstattung der aktuellen Avensis-Motorengeneration.

Das "Multidrive S"-Getriebe verfügt über eine stufenlos variable Übersetzung. Dieses sorgt dafür, dass sich der Motor automatisch in allen Fahrsituationen in einem für diese Situation optimalen Drehzahlbereich befindet. Der Fahrer kann aber auch in den manuellen Modus ("Multidrive S") wechseln und sieben Schaltstufen über den Wählhebel oder Schaltwippen am Lenkrad selbst einlegen.

Auch die Dieselmotoren-Palette wurde im Rahmen des Programms "Toyota Optimal Drive" modifiziert. Das Common-Rail-Einspritzsystem arbeitet jetzt mit maximalen Einspritzdrücken von 2000 bar. Dies erlaubt eine extrem fein dosierte und hochpräzise Einspritzung des Kraftstoffs, was zu einer weiteren Verringerung der CO2- und Schadstoffemissionen um bis zu zehn Prozent sowie zu einer Steigerung des maximalen Drehmoments beiträgt. Alle Dieselmotoren des neuen Avensis unterschreiten die Grenzwerte der künftigen Abgasnorm Euro 5.