Stadtrundfahrten, Berge und Umzüge

Freude herrschte bei den Schweizer Busunternehmern, als Saurer 1928 die Chassis- und Motorengeneration B auf die Räder stellte. Der 8,5-Liter-Motor des Typs 3BLP leistete bärenstarke 100 PS. Obwohl der 25-Plätzer stolze 53'000.- Franken kostete, kaufte Settelen gleich zwei dieser Car Alpins. Im August 1929 kam es dann zur Premiere: Erstmals erkletterte ein Settelen-Bus die Pässe Furka und Grimsel - ohne Pneuwechsel.
Aber die beiden Kraftprotze aus Arbon brachten Settelen kein Glück. Denn die 1928 ausgebrochene Weltwirtschaftskrise und ihre reglementarischen Folgen (Motorfahrzeuggesetz von 1932) trafen das Reisebus-Geschäft besonders hart. Die ausländischen Touristen blieben aus. Das teure Wagenmaterial stand häufig unbenutzt herum. Es brauchte ein neues Geschäftsfeld, um wenigstens ein bisschen Remedur zu schaffen: den regionalen Wintertourismus. Denn in der Zwischenkriegszeit entwickelte sich der Skisport im Schwarzwald und im Jura zu einem Zeitvertreib der gehobenen Gesellschaft.

Am 22. Dezember 1929 beförderte Settelen-Chauffeur Karl Galler Skifahrerinnen und Skifahrer vom Basler Marktplatz (!) in den Schwarzwald nach Todtnau. Das Geschäft boomte nicht gerade. Aber in den 1930er Jahren fuhren Settelen-Busse bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkrieges pro Wintersportsaison immerhin knapp ein Dutzend Mal auf den Feldberg. Andere Wintersport-Destinationen (v. a. Langenbruck) wurden in dieser Zeit etwas seltener bedient. Konkurrenten gab es vor allem bei den Schwarzwaldfahrten. Diese bewarben ihr Angebot mit etwas, das heute selbstverständlich ist: «Bemerkt sei noch, dass die Mitnahme der Skis gratis erfolgt.»

Der zaghaft aufkommende regionale Wintersporttourismus und verschiedene Hochzeitsfahrten oder Geschäftsausflüge konnten die fehlenden auswärtigen Feriengäste aber nicht kompensieren.

Die Saurer-Busse brauchten eine neue Aufgabe. Die Lösung fand sich im Möbeltransport. Da ein Bus-Chassis mit beladenem Leichtbaumöbelkoffer etwa gleichviel wog wie eine besetzte Buskarosserie, rüstete Settelen seine Saurer-Autobusse ab 1935 zusätzlich mit Möbelkarosserien aus. Bis 1938 transportierten sie dann vorwiegend Umzugsgut statt Passagiere. Dann zog die Konjunktur endlich etwas an und Busfahrten waren wieder vermehrt gefragt. Ein Happy End blieb jedoch aus: 1939 brach der Zweite Weltkrieg aus und ein Jahr später wurden Busfahrten verboten.